Германия – Испания это длинный рейс: примерно 1800 – 2200 км в зависимости от точек в каждой стране. На таком плече выбор между сборной и отдельной машиной перестаёт быть только вопросом цены и становится вопросом, сколько раз ваш груз возьмут в руки.
На целой машине ответ два раза. Загрузка на месте отправления и выгрузка на месте назначения. Между ними ничего.
За что вы реально платите
Нет перегрузок. Сборная отправка консолидируется, часто расконсолидируется на хабе и собирается снова. Каждый такой эпизод это шанс повреждения. Отдельная машина убирает их совсем.
Пломба. Прицеп закрывают на погрузке и открывают на выгрузке, что важно там, где целостность часть требований, и везде, где получатель считает места при приёмке.
Дата, под которой можно подписаться. FTL не ждёт, пока наберётся консолидация. Загрузка и доставка планируются под часы водителя конкретного рейса, а не под сетевое расписание.
Вся вместимость ваша. Неудобные габариты, нештабелируемые места, разные размеры паллетов ничего не стоят дополнительно, потому что пол ни с кем не делится.
Что реально определяет срок
Маршрут в 2000 км это не два дня для одного водителя, и перевозчик, который утверждает обратное, продаёт нарушение. Закон ЕС ограничивает вождение девятью часами в сутки с продлением до десяти дважды в неделю и требует перерыва 45 минут после 4,5 часов. Полная картина в материале режим труда и отдыха водителей в ЕС.
На практике это значит, что FTL Германия – Испания планируется либо как многодневный рейс с одним водителем, либо, когда срок действительно жёсткий, экипажем из двух по более высокой цене. Мы скажем, какой вариант требует ваша дата, до того как вы пообещаете её своему клиенту.
Почему обратное плечо стоит именно так
Часто спрашивают, почему порожний возврат нельзя отдать почти даром. Честный ответ: то, что иностранная машина вправе взять внутри Испании, ограничено законом: максимум три каботажные операции за семь дней и затем четырёхдневная пауза для этой машины. Лимиты разобраны в материале про каботаж в ЕС.
Когда обратная загрузка действительно есть, мы передаём выгоду вам. Когда её нет, мы говорим об этом, а не даём ставку, которую потом пришлось бы отыгрывать назад.
Документы
Германия и Испания в таможенном союзе ЕС, так что перевозка между ними не импорт и ни пошлин, ни импортного НДС не возникает. Накладная CMR определяет перевозку и ответственность, и мы её оформляем и отслеживаем. Для дорогих грузов мы также считаем покрытие по заявленной стоимости: лимит CMR считается за килограмм и редко совпадает с реальной ценой товара.
Что нужно для расчёта
Почтовые индексы загрузки и выгрузки, общий вес и загрузочные метры или количество паллетов, требования по температуре или креплению и окно загрузки. Оба направления считаются одинаково, обычно за 15 – 30 минут в рабочее время.