Каботаж в ЕС: что иностранный грузовик может делать, а что нет

Рано или поздно этот вопрос возникает при планировании: машина только что выгрузила ваши паллеты в Милане и идёт порожняком обратно к границе. Может ли она взять внутренний груз по Италии по пути?

Понимать эти лимиты не теория. От них зависит, сможет ли перевозчик предложить вам дешёвое обратное плечо и почему внутренний рейс внутри чужой страны иногда требует другой машины.

Что такое каботаж

Каботаж это внутренняя перевозка внутри одной страны, которую выполняет перевозчик, зарегистрированный в другой. Польский перевозчик, доставивший груз из Варшавы в Милан и затем взявший груз из Милана в Неаполь, выполняет каботаж в Италии.

ЕС это разрешает, но намеренно ограничивает. Основа Регламент (ЕС) 1072/2009, ужесточённый Пакетом мобильности с правилами, действующими с 21 февраля 2022 года.

Лимит в три операции

После входящей международной перевозки перевозчик может выполнить максимум три каботажные операции. Этот потолок закреплён в разъяснениях Европейской комиссии о правилах каботажа.

Одна каботажная операция может включать несколько точек погрузки, несколько точек выгрузки или и то и другое. Но страны-члены вправе ограничивать операции, которые совмещают несколько точек погрузки и выгрузки одновременно.

Семидневное окно

Комиссия прямо указывает: дни в Регламенте означают календарные дни, а не периоды по 24 часа. Период начинается в 00:00 дня, следующего за входящей международной перевозкой, а последняя операция должна завершиться не позднее 23:59 седьмого дня.

Что влияет на сроки, разобрано в материале сколько идёт груз по ЕС.

Четырёхдневная пауза

По статье 8(2a) перевозчик не вправе выполнять каботаж той же машиной, в той же стране, в течение четырёх дней после окончания предыдущего каботажа там же.

Ограничение привязано к транспортному средству, а не к компании. Страны-члены могут применять период длиннее семи дней и паузу короче четырёх.

Что это меняет в планировании

Цена обратного плеча не бесконечно гибкая. Если три операции израсходованы, дешёвого плеча нет ни за какие деньги.

Внутренний рейс за границей может потребовать местного перевозчика. Разделить работу часто дешевле, чем ждать.

Выбор консолидации связан с этими лимитами. Компромисс разобран в материале сборный груз или отдельная машина.

Где чаще всего ошибаются

Самая частая ошибка считать каботаж проблемой только перевозчика. Штрафуют перевозчика, но стоит ваш груз.

Вторая связана с документами: именно документы международного плеча подтверждают законность внутренних. Стоит просмотреть CMR, T1 и документы для автоперевозки по ЕС.

Третья считать, что правила везде одинаковы. Общая рамка изложена в обзоре Комиссии Пакет мобильности I.

Частые вопросы

Распространяется ли каботаж на перевозку между двумя странами ЕС? Нет. Это международная перевозка.

Может ли перевозчик обнулить счётчик? Не той же машиной в той же стране в течение четырёх дней.

Должны ли три операции быть для одного клиента? Нет, они считаются по машине.

Следующий шаг

Пришлите последовательность и даты, скажем, что реалистично в рамках этих лимитов. Для регулярных частичных загрузок проще всего сборный груз LTL.