Le groupage entre l'Espagne et l'Italie consiste à payer les emplacements de palette occupés plutôt qu'une remorque entière. Pour des lots d'une palette à un demi-camion, l'écart avec l'affrètement d'un véhicule dédié atteint 45 %. Nous couvrons ce corridor dans les deux sens, avec enlèvement chez l'expéditeur et livraison à l'adresse du destinataire.
Quand le groupage l'emporte sur le camion complet
Une règle simple : si votre marchandise occupe moins d'une demi-remorque, un camion dédié revient à payer du vide.
| Taille du lot | Que choisir |
|---|---|
| 1 à 5 palettes | Groupage, à quelques exceptions près |
| 6 à 14 palettes | Groupage ; chiffrez les deux si le délai est serré |
| 15 à 20 palettes | Généralement camion complet (FTL) |
| Fragile ou de valeur | FTL quel que soit le volume : aucun transbordement |
La comparaison complète figure dans groupage ou camion complet.
Lignes et délais
Principales lignes : Barcelone, Valence, Madrid, Saragosse et Bilbao vers Milan, Turin, Bologne, Vérone, Rome et Naples. Le temps de route est généralement de trois à cinq jours ouvrés selon les points d'enlèvement et de livraison. La date d'enlèvement est ferme et la fenêtre de livraison convenue à l'avance.
Une partie des acheminements passe par une plateforme avec transbordement : c'est la pratique courante du groupage, et c'est précisément ce qui maintient le tarif bas. Le fonctionnement de cette manutention est détaillé dans notre article sur le cross-docking.
Ce qui est inclus
- Enlèvement à l'entrepôt de l'expéditeur dans une fenêtre convenue.
- Arrimage et séparation des lots dans le véhicule.
- Transport international avec une CMR émise par tronçon.
- Livraison à l'adresse du destinataire, avec avis d'arrivée si nécessaire.
- Suivi du statut et un interlocuteur unique par expédition.
Comment préparer la marchandise
En groupage, la préparation pèse davantage sur l'état à l'arrivée qu'en camion complet : les palettes sont chargées serrées les unes contre les autres et manipulées à nouveau sur plateforme.
- Une palette standard et saine. Une palette fendue est la première cause d'avarie pendant la manutention.
- Rien ne dépasse de l'emprise de la palette. Un angle qui déborde est le premier à accrocher.
- Filmage jusqu'au socle de la palette, sinon les cartons glissent.
- Étiquettes sur le côté, symboles de manutention compris — voir étiquetage des marchandises.
- Poids et dimensions exacts sur la commande. Un écart constaté sur plateforme entraîne un recalcul du tarif.
Documents
L'Espagne et l'Italie sont deux États membres de l'UE : il n'y a pas de dédouanement. Il vous faut la lettre de voiture CMR, une facture ou une liste de colisage et les coordonnées du destinataire. Une marchandise soumise à des exigences de température ou d'arrimage doit être signalée à la commande.
Pourquoi Layner Group
Plus de 10 000 transports commerciaux réalisés, une flotte propre de 1 à 24 tonnes, une couverture des 27 pays de l'UE et des bureaux en France et en Pologne. Système qualité ISO 9001, responsabilité CMR et autorisations officielles de transport international. Tarif préliminaire pour vos palettes sous 15 à 30 minutes.