Станок это не тяжёлый паллет. У него центр тяжести редко там, где кажется, точки крепления могут быть не рассчитаны на подъём, а допустимая вибрация решает, останется ли он в допуске после 1500 км. Перевозка, которая относится к нему как к обычному грузу, и порождает претензии.
Что мы возим
Станки, упакованное производственное оборудование, промышленные установки при переносе между площадками, лабораторное и цеховое оборудование, а также линии целиком, разбитые на секции. Мы работаем с грузами, которые идут на стандартных и выделенных машинах в диапазоне нашего автопарка от 1 до 24 тонн. Действительно негабаритные грузы, требующие разрешений и сопровождения, считаем отдельно, и мы прямо скажем, когда задача выходит за то, что мы делаем хорошо.
Как строится рейс
Мы начинаем со станка, а не с машины. Габариты, реальный вес, точки строповки, идёт ли он вертикально, нужно ли фиксировать шпиндели или оси, рассчитана ли упаковка на вилочный погрузчик. Это определяет транспорт, а не наоборот.
Крепление планируется заранее. Схема увязки, распределение нагрузки по осям и защита обработанных поверхностей решаются до выезда машины. Водитель, импровизирующий на рампе, это и есть способ получить сбитую геометрию на выгрузке.
Доступ проверяется с обеих сторон. Въезд на территорию, высота рампы, нагрузка на пол, наличие подъёмной техники и чей она. Большая часть задержек на таких рейсах это проблемы доступа, которые можно было предвидеть.
Документы едут с грузом. Накладная CMR, а там, где рейс пересекает таможенную территорию, транзитные и импортные документы. Заявленная стоимость здесь важнее, чем на обычном грузе: лимит ответственности по CMR считается от веса, а станок стоит гораздо больше за килограмм, чем кажется по весу.
Страховка, которую стоит прочитать
Стандартная ответственность перевозчика по Конвенции CMR ограничена за килограмм, а для плотного и дорогого станка это обычно гораздо меньше стоимости замены. Для техники реальной ценности мы оформляем покрытие по заявленной стоимости и показываем разницу письменно до того, как вы решите. Ошибиться здесь можно ровно один раз.
Что нужно для расчёта
Адреса загрузки и выгрузки, габариты и вес каждого места, есть ли обрешётка, есть ли кран или погрузчик на каждой стороне, и окно по датам. С этим мы обычно отвечаем за 15 – 30 минут в рабочее время.
Если части данных нет, пришлите то, что есть. Половина работы хорошего расчёта это задать вопросы, о которых вы ещё не подумали.