El grupaje entre España e Italia significa pagar los huecos de palé que ocupa, no un tráiler entero. Para partidas de un palé hasta media carga, la diferencia frente a fletar un vehículo dedicado alcanza el 45 %. Cubrimos este corredor en ambos sentidos, con recogida en el remitente y entrega en el domicilio del destinatario.
Cuándo el grupaje gana al camión completo
Una regla sencilla: si su mercancía ocupa menos de medio tráiler, con un camión dedicado está pagando aire.
| Tamaño de la partida | Qué elegir |
|---|---|
| 1–5 palés | Grupaje, casi sin excepción |
| 6–14 palés | Grupaje; valore ambas opciones si el plazo es ajustado |
| 15–20 palés | Normalmente camión completo (FTL) |
| Frágil o de alto valor | FTL sea cual sea el volumen: sin transbordos |
La comparación completa está en grupaje o camión completo.
Rutas y plazos
Corredores principales: Barcelona, Valencia, Madrid, Zaragoza y Bilbao hacia Milán, Turín, Bolonia, Verona, Roma y Nápoles. El tiempo en ruta suele ser de tres a cinco días laborables según los puntos de recogida y entrega. La fecha de recogida se fija y la ventana de entrega se acuerda de antemano.
Parte de los itinerarios pasa por plataforma con transbordo: es la práctica habitual del grupaje y justamente lo que mantiene la tarifa baja. Cómo funciona esa manipulación lo explicamos en el artículo sobre cross-docking.
Qué incluye
- Recogida en el almacén del remitente dentro de una ventana acordada.
- Trincaje y separación de partidas dentro del vehículo.
- Transporte internacional con CMR emitido por tramo.
- Entrega en el domicilio del destinatario, con aviso de llegada cuando se requiere.
- Seguimiento del estado y un gestor de contacto por expedición.
Cómo preparar la mercancía
En grupaje la preparación influye en el estado de llegada más que en carga completa: los palés se cargan pegados entre sí y vuelven a moverse en plataforma.
- Palé estándar y en buen estado. Un palé agrietado es la primera causa de daño durante la manipulación.
- Nada que sobresalga del perímetro del palé. Una esquina que asoma es lo primero que engancha.
- Retractilado hasta la base del palé, o las cajas se desplazan.
- Etiquetas en el lateral, incluidos los símbolos de manipulación: véase etiquetado de mercancías.
- Peso y medidas exactos en la reserva. Las discrepancias detectadas en plataforma obligan a recalcular la tarifa.
Documentación
España e Italia son estados miembros de la UE, así que no hay despacho de aduanas. Necesitará la carta de porte CMR, factura o packing list y los datos de contacto del destinatario. Si la mercancía tiene requisitos de temperatura o de sujeción, debe indicarse en la reserva.
Por qué Layner Group
Más de 10.000 transportes comerciales realizados, flota propia de 1 a 24 toneladas, cobertura en los 27 países de la UE y oficinas en Francia y Polonia. Sistema de calidad ISO 9001, responsabilidad CMR y autorizaciones oficiales de transporte internacional. Tarifa preliminar para sus palés en 15–30 minutos.